Peugeot estime que la nouvelle 301 sera à terme le véhicule le plus vendu de la marque pour la simple et bonne raison qu'il sera diffusé sur la planète entière. Contrairement à d'autres, le choix de Peugeot pour baptiser ce nouveau genre d'autos n'a pas été de ressortir une marque du placard clairement identifiée low cost mais de le rattacher à Peugeot et à ses codes stylistiques. C'est osé
Nouvelle Peugeot 301 : une auto neuve au nom ancienLa nouvelle 301 est donc très clairement identifiée comme une Peugeot. Elle a été conçue pour s'adapter à énormément de marchés différents et privilégient la praticité et l'espace. Dans ces 4,44m de long, la 301 offre un coffre de 506l et une belle habitabilité aux places arrières grâce à un empattement de 2,65m. En matière d'équipement, pas d'impasse : 301 propose ESP, ABS, 4 airbags, aide au freinage d'urgence, fixations Isofix, connexion USB, Bluetooth, kit mains libres, mp3, climatisation électronique, radar de recul, ouverture automatique du coffre … etc alors que les motorisations ne seront pas toutes antiques puisqu'elle aura droit au tout dernier 3 cylindres essence 1,2l Vti 72ch inauguré par la 208. On retrouvera par contre le 1,6l Hdi de 92 ch et le 1,6l Vti de 115 ch sur la plupart des versions.
Nouvelle Peugeot 301 : une auto neuve au nom ancien
La nouvelle Peugeot 301 est produite dans l'usine de Vigo en Espagne et sera commercialisée après sa présentation au Mondial de Paris à partir du 1er novembre prochain en Turquie puis plus largement en Europe Centrale et Orientale, en Russie, en Ukraine, Grèce, au Maghreb, au Moyent orient, dans les pays du Golfe et d'Afrique et sur certains marchés d'Amérique latine.

Dacia Logan 3 est l’un des modèles les plus importants que Dacia commercialise actuellement dans plusieurs marchés, générant les ventes les plus élevées de tous les modèles de son segment. Dacia Logan 3 est arrivée dans le top 10 des modèles tricorps les plus vendues en 2021 en Europe.

Dacia Logan 3 a été lancée en 2022 en pleine pandémie de Coronavirus, mais aussi en pleine crise mondiale des semi-conducteurs, qui s’étend sur toute l’année 2021, et selon les experts du secteur, se poursuivra en 2022. Les énormes problèmes générés par la pandémie de Coronavirus ont entraîné une augmentation des délais d’attente pour les livraisons, et cette situation va très probablement se poursuivre jusqu’en 2023.

Mauvaise nouvelle pour la Dacia Logan 3 en 2022

La production de la Dacia Logan 3 rencontre beaucoup de difficultés, ce qui a entraîné des augmentations de tarifs en 2021, comme il était le cas pour plusieurs autres modèles de la gamme Dacia, et cela devrait également se poursuivre en 2022. De plus, les retards de livraison liés à la crise des semi-conducteurs, dont les prix ont aussi augmentés, pourraient entrainer des augmentations des prix de plusieurs modèles Dacia en 2022, dont la Logan 3.

Cependant, Dacia Logan 3 restera très attractive pour les consommateurs malgré ces ajustements tarifaires, qui convaincront Dacia de continuer à investir dans le développement automobile. Une version légèrement modifiée de la Dacia Logan 3 est attendue en 2022 avec l’inclusion du nouveau logo dans certains éléments de carrosserie et à l’intérieur, mais pas de version facelift avant 2023 au plus tôt, peut-être avant le lancement du Bigster et de la nouvelle génération du Duster.
Dacia Logan 3 : la dernière de sa lignée !

Dacia Logan 3 serait la dernière berline à moteur thermique, car Renault continuera à fabriquer des hybrides jusqu’en 2040, après quoi le groupe français passera exclusivement aux voitures électriques. De ce fait, et compte tenu des exigences instaurées par commission européenne, Logan 3 pourrait être la première berline de Dacia et Renault à être vendue en version hybride.

Rappelons, dans ce sens, que le vice-président exécutif de l’ingénierie du Groupe Renault, Gilles Leborgne, a demandé une prolongation de l’interdiction à l’échelle européenne des voitures équipées de moteur à combustion jusqu’en 2040, et ce dans le but de continuer à proposer des véhicules abordables alors que l’industrie se dirige vers des voitures propres mais plus chères.

Renault n’est pas le seul constructeur à souhaiter que les moteurs à combustion ne soient pas interdits à partir de 2035, Skoda étant dans une situation similaire, reçoit l’appui du premier ministre tchèque, qui est également déterminé à s’opposer à ce changement.

Si le plan de Renault et de la République tchèque réussit, alors la Dacia Logan 3 sera la dernière voiture à motorisation uniquement essence, la Logan 2 était la dernière à motorisation diesel, et la prochaine génération proposera des combinaisons de motorisations essence et électrique.

Voici une auto que nous n'aurons pas en Europe. Volkswagen dévoile au Brésil une version spéciale de la Polo appelée Virtus. Il s'agit en fait d'une Volkswagen Polo berline, un format tricorps peu apprécié par chez nous mais très populaire sur le continent américain, et surtout en Amérique du Sud où sera commercialisée l'auto.

La forme à trois volumes ne plaît pas en Europe, où sont préférées les fameuses berlines "hatchback", à savoir les compactes à hayon. La malle n'est donc pas populaire sur le Vieux Continent mais elle l'est bien plus en Amérique du Sud où certaines des autos que nous connaissons, comme la Toyota Yaris, sont proposées en berline.

C'est également le cas de la Volkswagen Polo, appelée Virtus de l'autre côté de l'Atlantique. Volkswagen a justement dévoilé aujourd'hui la nouvelle génération, qui est pour le moment uniquement proposée avec le trois cylindres essence 1.0 en 115 ch.

Volkswagen propose d'ailleurs en Amérique du Sud sa Virtus en essence ou en E85, un carburant très populaire, en particulier au Brésil où Volkswagen est très présent. Pour le reste, cette Polo est strictement identique à la nôtre, si ce n'est une longueur plus importante (4.48 mètres, soit 43 centimètres de plus que la Polo que nous connaissons). Ceci permet notamment de faire  grimper le volume du coffre à un très respectable 521 litres, soit 170 litres de plus que la Polo européenne